El control modelo LA1Y
esta diseñado de
acuerdo con las recomendaciones del panfleto No. 20 de la NFPA
(National Fire Protection Association) para operar un Sistema de Bombas
Eléctricas Contra Incendios, en donde se encuentra una bomba
para atender la demanda del sistema, integra además
protección contra trabajo en vacío por nivel bajo en la
cisterna de succión. Cuenta también con retardo de paro graduable
de 0-60 segundos.
La activación del motor se efectúa por medio de un arrancador automático externo.
La activación del motor se efectúa por medio de un arrancador automático externo.
sistemas
contra incendios
LA1Y
control para una bomba eléctrica en
sistema contra incendios
control para una bomba eléctrica en
sistema contra incendios
El control
modelo LA2Y esta diseñado de acuerdo con las
recomendaciones del panfleto No. 20 de la NFPA (National Fire
Protection Association) para operar un Sistema de Bombas
Eléctricas Contra Incendios, en donde se encuentra una bomba
piloto (Jockey) o presurizadora y una bomba principal (Booster) para
atender la demanda del sistema, integra además protección
contra trabajo en vacío por nivel bajo en la cisterna de
succión. Cuenta también con retardo
de paro
de la bomba principal graduable de 0-60 segundos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
LA2Y
control para dos bombas eléctricas ( 1 piloto y 1 principal )
en sistema contra incendios
control para dos bombas eléctricas ( 1 piloto y 1 principal )
en sistema contra incendios
El control
modelo LA1Z esta diseñado de acuerdo con las
recomendaciones del panfleto No. 20 de la NFPA (National Fire
Protection Association) para operar un Sistema de Bombas
Eléctricas Contra Incendios, en donde se encuentra una bomba
para atender la demanda del sistema, integra además
protección contra trabajo en vacío por nivel bajo en la
cisterna de succión. Cuenta también con retardo de paro graduable
de 0-3 minutos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
LA1Z
control para una bomba eléctrica en
sistema contra incendios
control para una bomba eléctrica en
sistema contra incendios
El control
modelo LA2Z esta diseñado de acuerdo con las
recomendaciones del panfleto No. 20 de la NFPA (National Fire
Protection Association) para operar un Sistema de Bombas
Eléctricas Contra Incendios, en donde se encuentra una bomba
piloto (Jockey) o presurizadora y una bomba principal (Booster) para
atender la demanda del sistema, integra además protección
contra trabajo en vacío por nivel bajo en la cisterna de
succión. Cuenta también con retardo de paro de la bomba
principal graduable de 0-3 minutos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
La activación de los motores se efectúa por medio de arrancadores automáticos externos.
LA2Z
control para dos bombas eléctricas ( 1 piloto y 1 principal )
en sistema contra incendios
control para dos bombas eléctricas ( 1 piloto y 1 principal )
en sistema contra incendios
ATC
tablero para sistema contra incendios con una bomba
acoplada a motor eléctrico
tablero para sistema contra incendios con una bomba
acoplada a motor eléctrico
El tablero de control
modelo ATC incluye los
requerimientos indicados por la NFPA (National Fire Protection
Association) en su panfleto No. 20, como como Controles para Servicio
Limitado. Está diseñado para operar una bomba acoplada a
un motor eléctrico en un sistema contra incendios; cuenta con
retardo de paro automático a presión máxima
ajustable de 0-60 segundos (0-3 minutos opcional).
Se
manufactura para voltajes de operación en corriente
trifásica 220 V c.a. o 440 V c.a., integra un arrancador a
voltaje pleno y la protección contra operación en
vacío por nivel bajo en la cisterna de succión.
AT2C
tablero para sistema contra incendios de dos bombas
( 1 piloto y 1 principal ) acopladas a motores eléctricos
tablero para sistema contra incendios de dos bombas
( 1 piloto y 1 principal ) acopladas a motores eléctricos
El tablero de control
modelo AT2C incluye los
requerimientos indicados por la NFPA (National Fire Protection
Association) en su panfleto No. 20, como como Controles para Servicio
Limitado. Está diseñado para operar dos bombas, 1 piloto
(Jockey) y 1 principal (Booster) acopladas a motores eléctricos
en un sistema contra incendios; cuenta con retardo de paro
automático a presión máxima ajustable de 0-60
segundos (0-3 minutos opcional). Se manufactura para voltajes
de
operación en corriente trifásica 220 V c.a. o 440 V
c.a., integra dos arrancadores a voltaje pleno y la protección
contra operación en vacío por nivel bajo en la cisterna
de succión.
El
programador LACI-E2 incluye los requerimientos
indicados por la
NFPA (National Fire Protection Association) en su panfleto No. 20.
El programador LACI-E2 esta diseñado para uso con motores de combustión interna con enfríamiento por aire (por ejemplo VW® industrial), operando con seis intentos de arranque, protección por baja presión de aceite, y señalización de falla de arranque (pudiéndose acoplar opcionalmente con el módulo AAV-12 para integrar alarma audiovisual)
El programador LACI-E2 esta diseñado para uso con motores de combustión interna con enfríamiento por aire (por ejemplo VW® industrial), operando con seis intentos de arranque, protección por baja presión de aceite, y señalización de falla de arranque (pudiéndose acoplar opcionalmente con el módulo AAV-12 para integrar alarma audiovisual)
LACI-E2
control para una bomba acoplada a motor de combustión
interna de gasolina en sistema contra incendios
control para una bomba acoplada a motor de combustión
interna de gasolina en sistema contra incendios
LACI-EMD2
control para una bomba acoplada a motor de combustión
interna de Diesel en sistema contra incendios
control para una bomba acoplada a motor de combustión
interna de Diesel en sistema contra incendios
El programador LACI-EMD2
incluye los
requerimientos indicados por la NFPA (National Fire Protection
Association) en su panfleto No. 20.
El programador LACI-EMD2 esta diseñado para uso con motores de combustión interna tipo Diesel (con opción a gasolina) y banco de 2 baterías 12 V c.d. (24 V c.d opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar una salida para operar un módulo de alarma audiovisual de 100dB de potencia auditiva modelo AAV-12 (AAV-24) y opción de retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-3 minutos (0-16 minutos) o paro manual por el operador.
El programador LACI-EMD2 esta diseñado para uso con motores de combustión interna tipo Diesel (con opción a gasolina) y banco de 2 baterías 12 V c.d. (24 V c.d opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar una salida para operar un módulo de alarma audiovisual de 100dB de potencia auditiva modelo AAV-12 (AAV-24) y opción de retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-3 minutos (0-16 minutos) o paro manual por el operador.
B&S-CXR
Kit de automatización para motor a gasolina
tipo Briggs & Stratton® o similar
Kit de automatización para motor a gasolina
tipo Briggs & Stratton® o similar
El kit de automatización
B&S-CXR esta
diseñado para supervisar y operar el arranque automático
de un motor de combustión interna de gasolina tipo Briggs &
Stratton® o similar.
El kit consta de un modulo electrónico de control y un actuador lineal (ahogador), ambos con soportes metálicos para su montaje fácil e inmediato sobre el motor.
Este kit ha sido diseñado para operar en conjunto con un tablero de control LH modelo ACI-EB, pero pueder ser fácilmente integrado en otros sistemas.
El kit consta de un modulo electrónico de control y un actuador lineal (ahogador), ambos con soportes metálicos para su montaje fácil e inmediato sobre el motor.
Este kit ha sido diseñado para operar en conjunto con un tablero de control LH modelo ACI-EB, pero pueder ser fácilmente integrado en otros sistemas.
ACI-EB
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de gasolina
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de gasolina
El
tablero de control modelo ACI-EB incluye los
requerimientos
indicados por la NFPA (National Fire Protection Association) en su
panfleto No. 20.
Esta diseñado para uso con motor de gasolina tipo Briggs & Stratton® o similar y un banco de batería de 12 v c.d.
Integra un control programador modelo LACI-E2 que opera seis intentos de arranque, alarma audiovisual por falla de arranque y baja presión de aceite: detecta la operación normal del motor con retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-60 segundos.
Integra luces piloto indicadoras de: Batería Conectada, Motor Operando, Baja Presión de Aceite y Llamada a Operación; incluye también selector de operación (auto-fuera-manual), botón de arranque manual (Marcha Manual) y botón silenciador de alarma, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar), cargador de baterías de tipo flotación con amperímetro y kit de automatización con ahogador electrónico para motor tipo Briggs & Stratton® o similar.
Esta diseñado para uso con motor de gasolina tipo Briggs & Stratton® o similar y un banco de batería de 12 v c.d.
Integra un control programador modelo LACI-E2 que opera seis intentos de arranque, alarma audiovisual por falla de arranque y baja presión de aceite: detecta la operación normal del motor con retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-60 segundos.
Integra luces piloto indicadoras de: Batería Conectada, Motor Operando, Baja Presión de Aceite y Llamada a Operación; incluye también selector de operación (auto-fuera-manual), botón de arranque manual (Marcha Manual) y botón silenciador de alarma, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar), cargador de baterías de tipo flotación con amperímetro y kit de automatización con ahogador electrónico para motor tipo Briggs & Stratton® o similar.
ACI-E2LB
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de gasolina
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de gasolina
El
tablero de control modelo ACI-EB incluye los
requerimientos
indicados por la NFPA (National Fire Protection Association) en su
panfleto No. 20.
Esta diseñado para uso con motor de gasolina tipo VW® o similar y un banco de batería de 12 v c.d.
Integra un control programador modelo LACI-E2 que opera seis intentos de arranque, alarma audiovisual por falla de arranque y baja presión de aceite: detecta la operación normal del motor con retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-60 segundos.
Integra luces piloto indicadoras de: Batería Conectada, Motor Operando, Baja Presión de Aceite y Llamada a Operación; incluye también selector de operación (auto-fuera-manual), botón de arranque manual (Marcha Manual) y botón silenciador de alarma, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar), cargador de baterías de tipo flotación con amperímetro.
Esta diseñado para uso con motor de gasolina tipo VW® o similar y un banco de batería de 12 v c.d.
Integra un control programador modelo LACI-E2 que opera seis intentos de arranque, alarma audiovisual por falla de arranque y baja presión de aceite: detecta la operación normal del motor con retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-60 segundos.
Integra luces piloto indicadoras de: Batería Conectada, Motor Operando, Baja Presión de Aceite y Llamada a Operación; incluye también selector de operación (auto-fuera-manual), botón de arranque manual (Marcha Manual) y botón silenciador de alarma, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar), cargador de baterías de tipo flotación con amperímetro.
©2006-2012 LH controles
automáticos, s.a. de c.v.
5 de Mayo No. 39, Col. San Francisco Culhuacán
México, D.F., C.P. 04260
Tels. 5581-0031 Fax. 5582-0063
5 de Mayo No. 39, Col. San Francisco Culhuacán
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trasvase
| tinacos
múltiples |
cárcamos
| presión
hidroneumáticos | sistemas contra incendios | productos diversos | descargas
hidroneumáticos | sistemas contra incendios | productos diversos | descargas
ACI-EMD2A
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de Diesel
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de Diesel
El
tablero de control modelo ACI-EMD2A incluye los
requerimientos
indicados por la NFPA (National Fire Protection Association) en su
panfleto No. 20.
Este tablero esta diseñado para uso con motores de combustión interna de Diesel (con opción a gasolina) y banco de dos baterías de 12 V c.d. (24 V c.d. opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar un módulo de alarma audiovisual de 100 dB de potencia auditiva y retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-3 minutos (0-16 minutos opcional).
Incluye focos piloto de estado y de alarma, botones de arranque manual para cada batería del banco y botón silenciador de alarma auditiva, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar) y cargadores de baterías de tipo flotación con amperímetro y voltímetro en cada batería del banco.
Este tablero esta diseñado para uso con motores de combustión interna de Diesel (con opción a gasolina) y banco de dos baterías de 12 V c.d. (24 V c.d. opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar un módulo de alarma audiovisual de 100 dB de potencia auditiva y retardo de paro automático a presión máxima ajustable de 0-3 minutos (0-16 minutos opcional).
Incluye focos piloto de estado y de alarma, botones de arranque manual para cada batería del banco y botón silenciador de alarma auditiva, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar) y cargadores de baterías de tipo flotación con amperímetro y voltímetro en cada batería del banco.
ACI-EMD2M
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de Diesel
tablero para sistema contra incendios con bomba
acoplada a motor de combustión interna de Diesel
El
tablero de control modelo ACI-EMD2M incluye los
requerimientos
indicados por la NFPA (National Fire Protection Association) en su
panfleto No. 20.
Este tablero esta diseñado para uso con motores de combustión interna de Diesel (con opción a gasolina) y banco de dos baterías de 12 V c.d. (24 V c.d. opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar un módulo de alarma audiovisual de 100 dB de potencia auditiva.
Este tablero funciona en la modalidad de "Paro Manual".
Incluye focos piloto de estado y de alarma, botones de arranque manual para cada batería del banco y botón silenciador de alarma auditiva, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar) y cargadores de baterías de tipo flotación con amperímetro y voltímetro en cada batería del banco.
Este tablero esta diseñado para uso con motores de combustión interna de Diesel (con opción a gasolina) y banco de dos baterías de 12 V c.d. (24 V c.d. opcional), operando con seis intentos de arranque alternando la marcha con las baterías del banco, protección por baja presión de aceite, sobre-temperatura del refrigerante y sobre-velocidad e indicación de falla de arranque, además de incorporar un módulo de alarma audiovisual de 100 dB de potencia auditiva.
Este tablero funciona en la modalidad de "Paro Manual".
Incluye focos piloto de estado y de alarma, botones de arranque manual para cada batería del banco y botón silenciador de alarma auditiva, interruptor de presión de escala legible con rango de 0-10 kg/cm² (9.8 bar) y cargadores de baterías de tipo flotación con amperímetro y voltímetro en cada batería del banco.
